世界军用拖车系列五九：可作为移动武器站使用的美M915重型牵引车

……2003年3月20日，美国联合英国发动对伊拉克的军事打击。再回首这场21世纪初的战争，“玻羊车界”不持任何观点，仅在此列举一些数字，供大家参考！

20多天即攻克巴格达的美军，18万军队在整个军事行动中仅伤亡200余人。而2011年12月18日，当美军宣布从伊拉克撤军时，10多年的治安战却付出了5万多人的伤亡……

从伊拉克战后重建的统计数据看，在萨达姆掌政期间，伊拉克人均GDP为560美元。2013年该国的人均GDP接近7000美元（2013年，国内人均GDP为7080美元）；后期受ISIS等恐怖组织及动乱影响，伊人均GDP出现下降；2016年为4609美元，2017年恢复到5165美元……

虽然伊拉克战争的硝烟已经散去多年，但是对伊拉克战争的思考依然很多，如迈克尔·马扎尔通过解密资料和对“高级官员”的采访，撰写了《信仰的飞跃》；认为这是“美国可敬的全球抱负”出现“严重差错”的一个例子。

从以上伤亡数据看，伊拉克的战后重建及治安行动让美英付出了惨痛的代价。为了应付游击队或路边炸弹，军队进行了相应的改编，采购了防地雷伏击车等专属车辆；并且还用“悍马”车、卡车拖车头等改装成具有装甲防护的移动武器站——其中用来改装的M915A1军用拖车头就是今天文章的重点！

早在2006年5月，美国《国际展望》就透露，美国陆军坦克-机动车与武器司令部授予塞密勒（Simula）防务宇航和防务集团公司一项价值近83万美元的修订合同，为M915系列卡车系统订购多套装甲备件，用来为该系列卡车提供乘员防护组件和附加装甲组件。

客串了一把移动武器站的M915A1，从外形看显得霸气侧漏。实际上M915系列卡车在美军中主要服务于补给、运输等二线。美军现役的重型运输车辆中M915系列保有量很大，其中的14吨级车与奥什科什10吨级重型扩大机动性战术卡车（HEMTT）系列、奥什科什10吨~33吨级整装整卸（PLS）车组成了美军公路运输的主力。

M915系列卡车是基于民用车型的军事改装。早在1977年美陆军即提出供应需求，1978年M915卡车拿下美陆军的竞标合同（第一批5507辆），1981年，订购了第二批次的2511辆。

M915系列卡车主要变型车有：M915和M915A114吨（6X4）牵引车；M915A314吨（6X4）牵引车；M915A4改进型长途运输车。以及M916、M916A1/A2和M916A320吨（6X6）牵引车；M91720吨（8X6）倾卸车和M917A1、吨（6X6）倾卸车；M918（6X6）铺路沥青运送车；M9198立方米（8X6）混凝土搅拌车；M92020吨（8X6）牵引车。

M915牵引车装备部队后，几乎替换了所有负责从海港向战区师保障区域运输货物的5吨军用牵引车系列和部分民用牵引车，主要用于远距离运输。通常牵引1辆34吨M872半挂车伴随作业，可以牵引30吨的货物。

该牵引车采用一台康明斯公司的NTC4006缸柴油机，功率为400马力，转速2100转/分，与之配套的是1个卡特彼勒半自动变速箱，16个前进档，2个倒档，驱动方式多为6×4。

最新研制的M915A4“滑翔机”（Glider）长途运输车装备美军部队后，美陆军、陆军后备队和国民警卫队中的M915A2、A3和A4车车型基本上都已升级为M915A4型。

“滑翔机”组件包括：防抱死制动系统，装有空调系统的新驾驶室，装甲防护装置，以及其它能使车辆寿命延长的先进装备。而升级成本约为1辆新车购置费的50%！